Индустриальная зона Алматы. Завод Hyundai Trans Kazakhstan. Цех сварки, пост роботизированной обварки кузова Hyundai Tucson
Фото: «Астана Моторс»

По информации «Астана Моторс» период модернизации и установки нового оборудования на автомобильном предприятии продолжался с января по февраль 2025 года. Ключевая цель инвестиций и масштабных изменений — углубление локализации, оптимизация технологических процессов, повышение скорости работы и, как следствие, производительности, а также начало производства модели Hyundai Santa Fe мелкоузловым методом с помощью роботизации.

«Мы направили 8,5 млрд тенге на конструктивные изменения завода Hyundai Trans Kazakhstan и дополнительно создали рабочие места. Роботы взяли на себя выполнение наиболее тяжелых задач, а наши сотрудники прошли переподготовку и повышение квалификации. Мы подготовили сильную команду профессиональных инженерно-технических кадров, и они успешно строят карьеру в индустрии. В результате модернизации завод может производить автомобили мелкоузловым методом со сваркой и окраской в объеме более 50% от выпускаемой продукции», — отметил Нурлан Смагулов, основатель «Астана Моторс».

За четыре года работы предприятия специалисты Hyundai Trans Kazakhstan освоили операции по сварке кузова моделей Hyundai Accent, Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe.

Во время обновления в цехе установили четыре сварочных робота Hyundai Robotics (Республика Корея), 14 сервопистолетов с автоматической заточкой электродов, модернизировали 111 сварочных пистолетов. Кроме того, установили автоматические конвейер и вальцовщик крыши со сваркой, а также сварочные кондукторы для модели Hyundai Santa Fe.

Завод Hyundai Trans Kazakhstan. Цех сварки, линия сварки кузова Body Respot, пост обварки
Фото: «Астана Моторс»

С учетом углубления локализации количество постов на линии сварки увеличилось с 20 до 23, количество сотрудников цеха выросло с 112 до 150.

В настоящее время предприятие продолжает выпуск кроссовера Hyundai Tucson уже на новом оборудовании. При этом роботы выполняют 30% сварочных работ на самых сложных участках, например таких, как дверные проёмы, где самое большое количество труднодоступных сварных точек.

Таким образом, Hyundai Trans Kazakhstan, ускорив процесс сварки и процесс окраски, сборки интерьера, экстерьера автомобиля, увеличил производство мелкоузловым способом в два раза.

Серьезные изменения внесли инженеры в цехе окраски автопредприятия. Здесь запустили в работу шесть промышленных роботов Yaskawa (Япония) и автоматический конвейер для подачи кузовов на линию окраски. Механическая часть конвейера (цепь, редуктор) — производства Республики Корея, а электродвигатели — из Японии.

Также в цехе модернизировали линию катафореза и производственных участков, таких как нанесение герметика, мастики, подготовка кузова к окраске и полировке.

Количество сотрудников цеха окраски увеличилось с 167 до 221. Для улучшения условий труда на производственных участках установили приточно-вытяжную вентиляцию, расширили площадь, установили дополнительное освещение и подиумы для работы с труднодоступными участками кузова.

Завод Hyundai Trans Kazakhstan. Цех окраски, пост роботизированного нанесения лакокрасочного покрытия
Фото: «Астана Моторс»

Цех сборки — финальный этап в процессе производства автомобиля мелкоузловым методом. Сюда поступает кузов после сварки, обработки, окраски и полировки. Теперь здесь есть четыре робота от производителя SM AGV (Республика Корея) для автоматической транспортировки телег с кузовами, что также увеличивает эффективность цеха.

Протяженность сборочной линии увеличили с 16 до 25 станций. В цехе установили автоматическую конвейерную линию шасси с кузовными подвесами EMS (Республика Корея) для транспортировки кузовов, конвейеры на линиях монтажа деталей интерьера и экстерьера, дополнительные манипуляторы и робот YASKAWA для нанесения герметика на лобовые стекла. Количество сотрудников цеха сборки увеличилось с 201 до 278.

Завод Hyundai Trans Kazakhstan. Цех сварки, пост обварки кузова
Фото: «Астана Моторс»

В общей сложности в 2025 году штат сотрудников Hyundai Trans Kazakhstan вырастет до 1600 человек в связи с увеличением объемов мелкоузлового производства. Рабочие освоили новые специальности и развивают свои технические компетенции. Благодаря модернизации значительно расширяется инженерный состав, который регулярно проходит повышение квалификации за рубежом.

Напомним, «Астана Моторс» построила в Индустриальной зоне Алматы автомобильный кластер, включающий два автомобильных завода, логистический хаб и технопарк по производству автокомпонентов, в частности мультимедийных систем и сидений.

Hyundai Trans Kazakhstan уже применяет отечественные автокомпоненты в мелкоузловом производстве модели Hyundai Tucson и в ближайшее время начнет применять в мелкоузловом производстве Hyundai Santa Fe.

В модернизации Hyundai Trans Kazakhstan участвовали казахстанские специалисты предприятия и приглашенные инженеры Hyundai Motor Company (HMC), PAILANT и DK&G (Республика Корея). Для перехода на новый технологический уровень производства «Астана Моторс» купила в общей сложности 11 роботов и оборудование из Республики Корея, Японии и Китайской Народной Республики.

Как сообщал ранее дистрибьютор Hyundai Auto Kazakhstan, по итогам 2024 года Hyundai продал 44 218 автомобилей бренда по всей стране (доля 21,6%) и сохранил лидерство на рынке второй год подряд.

В первом квартале 2025 года официальные дилеры Hyundai продали 11 705 автомобилей, что больше на 26,2% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года (9277 единиц авто). Таким образом, бренд прочно занимает первое место в топ-10 самых продаваемых брендов в республике, и казахстанцы отдают предпочтение автомобилям отечественного производства завода Hyundai Trans Kazakhstan.

Источник: forbes.kz